Minimum Off Route Altitude

På en VFR flyvning fra A til B er det godt at kende sine begrænsninger med hensyn til minimum højde. Man kan måske blive overasket af dårligt vejr undervejs og derved blive nød til at gå ned i en lavere højde. Nu kommer så problemet med høje huse, antenner og skorstene, for ikke at tale om højt terræn. Inden man påbegynder en flyvning fastsætter man en minimum højde for hvert ben (a-b, b-c, c-d osv.) Denne minimum højde kan man udtage fra sit VFR-kort, og omtales Grid MORA.

Temperaturens indvirkning

Ved flyvning i standart temperatur (15ºC ved havoverfladen) viser højdemåleren korrekt i forhold til den sande højde, hvis ellers at den er indstillet på den lokale QNH. Når luften er kold, er tætheden stor og isobarfladerne ligger tættere end i varm luft, hvor tætheden er mindre. Det betyder at man i realiteten ligger lavere end højdemåleren indikere. Ikke særlig godt når vejret er dårlig og forhindringerne suser forbi ude på den anden side af vinduet! Derfor er man nød til at korrigere sin MORA med 4% for hver 10ºC under standart. Det gør programmet på følgende måde:

MORA formel

Ny MORA = Original MORA + HVIS (Temp < (DepElev / 500);(((15-DepElev/500) - Temp) * 0,004 * Original MORA);0)

Forklaring

Hvis den aktuelle lufthavnstemperatur er mindre end standart temperaturen for den pågældende lufthavns højde over havets overflade, skal der udregnes en temperatur korrektion som skal lægges til den originale MORA, ellers bliver korrektionen 0.

Standart temperaturen i 0' Mean Sea Level (MSL) er +15ºC. For hver 500' højde øgning, falder temperaturen med 1ºC. 500' divideres op i lufthavnens elevation hvorefter resultatet trækkes fra 15ºC

Den aktuelle temperatur trækkes nu fra standart temperaturen hvorved man får hvor mange grader den aktuelle temperatur er under standart temperaturen.

Temperatur korrektionen er som sagt: Ny MORA = Original MORA + 4% pr 10ºC under standart. En anden måde at udregne det på: Ny MORA = Original MORA + Temp under Std * 0,004 * Original MORA.

Eksempel