Teoretisk baggrundsviden
Ground Speed (GS)
er kort fortalt et flys hastighed i forhold til jordens overflade. Et fly
har også en hastighed i forhold til den luft der omgiver flyet. Den bliver
kaldt True Air Speed (TAS). Med andre ord, et
fly bevæger sig i en luftmasse. Når det er vindstille står denne luftmasse
stille i forhold til jorden nedenunder. Flyet "ved" ikke om jorden
nedenunder bevæger sig i forhold til flyet. Hvis man flyver med en
TAS på 60 Knob (Kts) lige op mod vinden, og
vinden også blæser med 60 Kts, så står man stille. D.v.s.
GS = 0. Hvis man vender 180° og flyver med
vinden, opnår man en GS på 120 Kts. Det er en
fordel her hvis man skal nå noget!
Wind Component
Denne forskel mellem
TAS og GS kaldes
for Wind Component (WC) En negativ
WC indikere modvind og en positiv
WC er medvind. GS
= TAS + WC. Som
omtalt fra forrige kapitel vil en modvind på 60 Kts give en
WC på -60 Kts. Hvis vinden kommer fra siden
bliver WC 0. Retningen man bevæger sig i
forhold til jordens overflade kaldes for True Track (TT)
Måden man regner WC ud er ved at sige: Cosinus
til vinklen mellem vindens retning (WIND) og
TT gange med vindens hastighed (VEL).
D.v.s. WC = COS (WIND
- TT) * VEL
Grader og Radianer
De fleste lommeregnere der kan regne med
Sinus og Cosinus har ordet "DEG" trykt i displayet. Det betyder at
lommeregneren regner alle vinkler som Grader. Taster du SIN til 30 får man
0,5! Ved tryk på knappen "DRG" skifter ordet i displayet til "RAD". Nu
betragter den alle vinkler som Radianer og tager man nu SIN til 30, får man
noget man ikke kan bruge til noget! Problemet er nu at Excel regner i
Radianer. Men fortvivl ikke, vi ganger da bare vinklerne med PI og divider
med 180 inden vi siger Sinus eller Cosinus så får vi det rigtige resultat.
D.v.s. WC = COS ((WIND
- TT) * PI / 180) * VEL
Husk hvis du vil efterprøve det på lommeregneren skal du skifte til RAD
Nu vil jeg lige give en kort forklaring på
WCA. En mere dybere forklaring på
WCA finder du i oversigten over formlerne. Når
vinden kommer fra siden vil den skubbe os væk fra vores linie (TT)
som vi har tænkt os at følge, hvis ikke vi gør noget. D.v.s. vi sigter efter
at ramme Århus men ender op i Skagen. Det er sjovt at flyve langt og længe,
men hvad vil passagererne ikke tænke! Hvis vi derimod sigter efter Esbjerg
og ender op i Århus, så bliver alle glade! WCA
er den vinkel der går fra TT til en retning
kaldet True Heading (TH) som er en slags
sigtelinie.
Effective True Air Speed
I afsnittet Wind Component fandt vi ud af at
GS = TAS +
WC. Det er også rigtigt når bare
WCA er mellem -10° og
+10°. Er WCA større
end +10° eller mindre end -10°,
skal vi udregne en ny TAS kaldet Effective True
Air Speed (ETAS) Forklaringen lyder på jo
større vinklen bliver mellem TT og
TH des mere energi skal der bruges til at holde
ens sigtelinie (Heading) det medføre et tab af TAS.
WCA fra -10° til +10°
har kun en ringe indflydelse, så det ser vi bort fra, men kommer
WCA over +10° eller
under -10° begynder TAS at
falde. Udregningen er TAS * COS (WCA).
Husk at Excel regner med Radianer så formlen bliver
ETAS = TAS * COS (
WCA * PI / 180)
Ground Speed Formel
GS =
AFRUND(HVIS(ELLER(WCA>=10;WCA<=-10);COS(WCA*PI/180)*TAS;TAS)-(VEL*(COS((WIND-TT)*PI/180)));0)
Eksempel
